ثورة في حلبة إيمولا: السيارات الذاتية تُهين البشر وتخطف عرش السباقات الايطالية

مدار الساعة -أقيم على حلبة "إيمولا" الإيطالية أول سباق في أوروبا تشارك فيه عدة سيارات سباق ذاتية القيادة إلى جانب سيارات يقودها سائقون محترفون.

وتنافست السيارات بلا سائق للمرة الأولى ضمن مجموعة كبيرة للسيارات، وهي تختار بنفسها متى تتسارع ومتى تتباطأ ومتى تنعطف.

وفازت السيارة التابعة للفريق بأول سباق في أوروبا تشارك فيه عدة سيارات ذاتية القيادة في آن واحد. وأُقيمت المنافسة على حلبة "إيمولا "الإيطالية ضمن دوري أبوظبي للسباقات الذاتية . وضم الفريق متخصصين من جامعة "نانيانغ" التكنولوجية في سنغافورة، وشركة K2 التكنولوجية من الإمارات، ومطوّري الأنظمة الذاتية.

فوز بعد الانطلاق من المركز الرابع

وفي التصفيات حقق الفريق المركز الرابع فقط.

وخلال السباق صعد الفريق السنغافوري-الإماراتي إلى المركز الأول وحافظ عليه حتى خط النهاية. وجاء في المركز الثاني فريق ألماني بفارق 10.963 ثانية.

السيارات اتخذت قرارات بنفسها

واستخدم جميع المشاركين سيارات مبنية على هيكل خاص. ولم يكن في المقصورة سائق، لذلك كان البرنامج مسؤولا عن التسارع والفرملة والتوجيه.

وكان على النظام أن يحدد باستمرار موقع السيارة على الحلبة، ويتعرف على الأجسام المحيطة، ويتنبأ بحركتها، ويختار الإجراءات التالية. وفي الوقت نفسه، كان على السيارة أن تتفاعل مع المنافسين في الزمن شبه الحقيقي.

أما بالنسبة للسيارات الذاتية القيادة، فشكلت "إيمولا" اختبارا صعبا لها. فبخلاف حلبة الأكثر ألفة للفرق في أبوظبي، توجد هنا اختلافات في الارتفاع وحواجز ومناطق وعرة.

وقبل السباق، أجرت خمسة فرق تسعة أيام من الاختبارات على الحلبة. وأفضل نتيجة في التصفيات حققتها بدقيقة واحدة و37.314 ثانية.

وخلال التدريبات، كانت أسرع لفة لسيارة بلا سائق أبطأ بـ0.85 ثانية فقط من النتيجة التي حققها السائق المحترف (جوجو نودا).

لكن في السباق فاز الفريق وهو فريق من علماء يمثلون سنغافورة، وشركة كي2 الإماراتية، ومطوّرين انطلقت سيارتهم ذاتية القيادة من المركز الرابع وأنهت السباق في المركز الأول.